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　　问：日前，交通运输部介绍“十五五 ”时期交通建设规划时表示
，要打造一个贯通我国沿边沿海的“黄金大外环”
。什么是“黄金大外环
”？为什么要建设？怎么建设？

　　答：交通运输部副部长徐成光表示，“十五五 ”时期重点要抓好四类通道的建设 ，其中第一条就是沿边沿海沿江大通道。要通过全面贯通沿边G219 、G331陆路战略骨干通道和沿海G228骨干通道
，形成一个贯通我国沿边沿海的“黄金大外环
” 。

　　其中，G219国道从新疆的喀纳斯至广西的东兴 ，规划建设全长近10000公里
，是我国目前里程最长的国道
。G331国道从新疆的阿勒泰至辽宁的丹东，规划建设全长约9200公里 ，被誉为“最美边境公路”。G228国道从辽宁的丹东至广西的东兴
，规划建设全长约7400公里 。三条通道，构成规划建设超2.6万公里的国家级综合交通战略通道
。

　　打通循环

　　徐成光表示 ，到2030年
，国家综合立体交通网主骨架建成率将提升到95%。但“十五五 ”时期的交通建设，不能像过去那样简单地“铺摊子
”“上项目” ，而要优化空间布局
、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展 。

　　“黄金大外环 ”紧贴国境线布局
，将补齐过去边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，使边疆 、内陆
、沿海各地资源更加有效流动、人员交流更加活跃
。同时 ，“黄金大外环
”向西可接西部陆海新通道和中欧班列
，向东能连通远洋外贸航线，串联沿海的港口和沿边的口岸 ，有利于打通内外循环。

　　持续发力

　　对于这条沿边沿海的大通道
，交通运输部有三个定位：重要旅游通道 、资源开发通道
、稳边固边通道 。发挥“黄金大外环”作用，要围绕三个通道建设持续发力。

　　一方面 ，要完善路网联通
。沿边沿海地区的地质路况复杂
，要因地制宜攻克冻土、风沙 、沉降等问题，让各种物资能够顺畅流动 ，同时增强应对突发事件的能力和韧性。

　　另一方面
，要促进交旅融合发展 。将沿线古城、村落
、自然景观等整体纳入游览体系，系统布局观光景点、餐饮住宿等 ，加强配套设施建设，丰富旅游市场供给
。

（文章来源：经济日报）